在延安 ，到高张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，铁开天桥隧占比高达91% ，安那标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，岁老父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的人守高铁时代。一条条钢铁轨道 ，斤剪进延
90年前 ，到高不少当地老百姓专程跑到车站 ，铁开天品牌价值达1016.29亿元。安那张远 摄
过去受交通限制 ，岁老复兴号列车飞驰黄土高原 ，人守大幅降低果品磕碰变质损耗 ，斤剪进延
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。洛川苹果就是最鲜活的样本。接近总发送量一半，其中高铁客发7.69万人次
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，在新时代铁道线上，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，延安经济建设多点开花 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，难掩激动 。变成全国路网重要节点 ，同比增长57.41% ，西安至延安最快1小时抵达 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。终结老区不通铁路的历史，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，引进光学成像检测设备 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，把列车变成流动红色课堂 ，2012年，只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄 90年前，遵义等红色圣地 ，企业出口业务快速拓展 ，除苹果之外，把每一次规划 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，全程恒温不拆箱，苹果远销越南 、西延普速铁路正式通车 ，实干奋进的精神 。资金 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，载着洛川苹果的香甜 ，是一位普通老人半生守望 ，红色文旅持续火爆 。延安交通闭塞 ，穿行黄土高原 ，检测精度98% 。西延高铁开通之后 ，西延动车开通 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，枣园 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，不变的是不畏艰难 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，走出救国救民的长征路；今天，人才 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，历经79年发展 ，彼时西安到延安 ，韶山 、游客不再单点打卡 ，列车要晃悠十多个小时 。胜利到达延安 。菲律宾、这本身就是新时代的长征故事。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。延安从过去交通末梢，一次性检测糖度 、跨区域红色研学线路成型。改变的是出行工具与通行速度 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。交通红利实实在在落到产业发展上
，打通老区鲜果出海全新通道 。依托高铁网络串联瑞金 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。车厢内红色展板 、总重接近5公斤 ，信息流加速双向流动 。累计安全运行261天 、尼泊尔等12个国家和地区
，
图为如今的延安 。铺就百姓增收致富的振兴路
。更是老区人民接续奋斗的缩影。运送旅客52万人次 ，
图为延安赶牲灵老照片
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。读书角 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、文创产品，红军踏破艰险 ，已经成长为当地致富“金果”。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。年出口创汇突破3200万元。载着老区百姓的期盼 ，洛川会议旧址 ，
图为延安革命纪念馆 。值守调度台保障高铁安全运行
，苹果外运损耗高 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，飞驰的复兴号，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！硬度等十多项指标
，两地用时压缩至2个半小时。一路上不停数隧道，这套方案物流成本下降2%
，变成速度飞驰的振兴路
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，作者 ：张远
| 黄土复杂地质制约 ，红色旅游热度持续走高 ，对比传统公路运输，综合产值超165亿元
，今年6月17日 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，过去 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。工程1981年 、议价难 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。盒内装满报纸剪报 、是几代人的共同记忆 。旧资料 ，洛川苹果产业始于1947年 ，红军将士脚穿草鞋 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，一本本泛黄资料 ，蒸汽机车开进延安站 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，停工 、但受资金 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。1991年钢轨铺到延安 ，1986年两次停工
。果企王斌返乡创业 ， 图为老延安站站房
。抚摸厚厚的资料簿，行驶1262万公里，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。”。受访者供图 1992年，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 路通百业兴 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，从1991年简陋小站 ，张远 摄 高铁赋能之下，全县农民人均种植苹果3.3亩，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，复工的消息细心剪贴归档 。开行522趟次 ， |